世界拉力锦标赛可以说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车赛事，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道则由各主办国提供国内的公路所组成，其中包括芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、纽西兰的草原、非洲肯亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

赛程

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2025年进行的世界拉力锦标赛规划有14站分站赛，分别在14个国家举行，赛季由1月尾开始，直至11月完成。

WRC的比赛方式很特别，分站赛为期三天，总比赛里程会长达1500公里。由于赛道是由普通的道路组成，所以不像封闭赛车场是一路跑完的，WRC赛道通常是分布在一个地区的许多段道路组成的，赛车必须跑完一段赛道后再开往下一段赛道进行比赛，如此一天跑个几段，连续跑三天才算跑完比赛。车手驾驶的赛车在赛段之间的道路行驶时被视为一般车辆，因此车手须遵守当地交通规则。

因为一般道路不像赛车场的跑道宽敞，再加上会有前车烟雾的影响，因此WRC比赛是采用每隔五分钟逐一发车的比赛方式，所以不会有一般赛车场的两车追逐镜头（除非有人因为赛车故障或意外而严重落后了），比赛是以各车完成各段比赛的时间总和论胜负。

分站赛

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世界拉力锦标赛的分站赛分布于全球各不同的主办国，路况包括沥青、砂石和冰雪等。每个赛站分为15至25个赛段，规则与一般拉力赛事相同。

2004年至2005年的赛站有摩纳哥、瑞典、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、英国、意大利、法国、西班牙以及澳大利亚，共16个。其中2004年的日本站和墨西哥站是历史上第一次主办分站赛。

2006年的赛站包括摩纳哥、瑞典、澳大利亚、墨西哥、新西兰、塞浦路斯、希腊、土耳其、阿根廷、芬兰、德国、日本、意大利、法国、西班牙和英国共16站。

2009年赛站比2008年删减了3站，只进行12个赛站比赛，分别是：爱尔兰、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希腊、波兰、芬兰、澳大利亚、西班牙和英国。

2011年赛站分别是：瑞典、墨西哥、葡萄牙、约旦、意大利、阿根廷、希腊、芬兰、德国、澳大利亚、法国、西班牙和英国。

赛车规格

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为该项赛事而改装的斯柯达晶锐

参赛赛车必须为四轮驱动系统，并搭配2.0公升涡轮增压引擎，自2011年起，国际汽车联盟开始实施世界拉力锦标赛的新赛例，规定参赛车辆将全面改用符合FIA Super2000规范的四轮驱动系统，此外引擎改为符合节能环保趋势的1.6公升涡轮增压引擎，最大马力输出被限制在300匹，最低车重为1,200公斤，并且禁止了拨片换档。与一级方程式赛车不同的是，WRC的参赛车型必需为市售量产车[1]。

参赛车队

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共有20个车厂曾经获得世界拉力锦标赛的车队冠军头衔，另外又有10个车厂登上过领奖台。

曾经于1998年世界拉力锦标赛登顶过车队世界冠军的三菱车队于2005宣布无限期退赛，而曾经连续3届登顶过车队世界冠军的速霸陆车队也因全球金融危机，于2008年宣布暂时退出该赛事。

一支世界拉力车队通常会包括40个组员在分站赛期间工作，另有60至100名成员留守在车队基地。

参赛车手

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由于赛程相当远且复杂，因此WRC赛车是由两人搭档驾驶，正驾驶为车手，副驾驶为领航员（英语：co-driver）。领航员会依据先前纪录的路书向车手提示弯道、路况等比赛资讯，而车手则依领航员的指示以最快且安全的速度将车子带向终点。

跟一般一位车手驾驶一台赛车相比，WRC赛车除了考验车手与领航员的专业技术外，更考验着两人的合作默契。

积分规则

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世界拉力锦标赛的积分系统分为两种：车手积分与车队积分，两种积分的计算方式不同：

车手积分：总成绩前十名可获得积分。另外有星期日及Power Stage赛段积分，各取前五名，第一名至第五名分别为5分、4分、3分、2分、1分。

车队积分：每支车队可提名三辆赛车获得积分，但每个阶段只有成绩最好的两辆赛车能够计入车队积分。

名次

冠军

亚军

季军

第四

第五

第六

第七

第八

第九

第十

总成绩

25

17

15

12

10

8

6

4

2

1

星期日

5

4

3

2

1

Power Stage

5

4

3

2

1